红旗h7和福特金牛座哪个好
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有没有买了2020款CS75/1.5T版的,这车怎么样
你说的应该是cs75plus1.5T版吧,我刚刚一月份入手1.5T尊贵版,不过因为赶上疫情没怎么出去,原来春节出游自驾也取消了,近来只跑了四百多公里吧,有一半高速一半市区,说说我的感受吧,从外部说这款车中保研成绩非常优秀,外观内饰空间动力变速箱等也属上乘,智能化方面也配备比较齐全,这些网上可以搜索到就不赘述。说说我使用的感受,跑高速一次二百公里,乘员三人,体重合计在210公斤,表显油耗7.0,一次市区拥堵表显8.5,市区内环畅通状态表显7.6,无论油耗还是动力我个人觉得ok毕竟车辆自重在这里摆着,空间也不错,我身高180,儿子身高185,还都是偏胖那种,自觉空间没毛病,尤其后排放下可以全平挺好,我买了床垫后续跑长途可以睡会了。全速域巡航好用,会随着前车速度增减自动跟车,特别提出后侧车道预警很实用,尤其市区变道的时候,后方有车都会在后视镜明显提示。至于悬挂可能我原先一直是轿车,感觉这个虽然前后都是独立悬挂但过减速带还是比较生硬,不知道是否和SUV这种车型有关。车辆隔音和音响效果(1.5版)还可以继续加强,当然每款车有成本考量,方方面面都做到极致并不难,只是就不是这个费用了。我个人觉得,就裸车13万这个费用来说,同价位性价比非常高,不要拿15万及以上费用的车来比较,没有意义,多出这几万给长安,我想长安也能继续提升。
红旗h7和福特金牛座哪个好
先聊聊福特金牛座
外观:这款车的外表符合大众审美,我觉得挺好看的。因为两车除了前脸有点区别,后面屁股英文不一样和车身门的镶条就都差不多了。诱人的LED灯,光线充足,科技感十足。车漆已经有点划痕了,主要是在清漆层。
内饰:不错,有点要颠覆对福特内饰的传统印象。旋钮换挡一般豪华车才有的,后排有单独控制台,看着很高端。类似有一些使用的是塑料材质,感觉档次有点low。前后360,打左灯大灯中控大屏就显示左侧车轮。
空间:空间非常大感觉是在这个内行里比较好的了。比奥迪a6大,后排比宝马5系还宽敞。空间非常满意,特别是储物空间多大。后备箱不算大,够用。
舒适性:舒适性很足,是商务级别的车子。个人感觉避震偏硬,相较朋友的奥迪a4来看。我需要的配置基本都有,就是空调制冷稍差点,别的没什么不满。座椅通风功能简直是夏季神器,可惜只有前排有此功能。
动力:动力确实挺充沛的了。1.8吨的车身,245P的动力。非常平顺,非常好控制。起步有点肉,起来后提速很快,推背感很强烈。
操控:既然说到操控,我给85分。方向感,路感很清晰,车很大很宽,但是很好掌握,就是过缝,停车有些费劲。驾驶质感不错,视野很好。8at的变速箱表现平顺,换挡降档很积极,基本挑不出什么毛病。
再谈谈红旗H7
外观:外观是亮点,吸音不少回头率。不特别时尚炫目的造型,但是又有一种气场在,越看越喜欢吧,也要看个人喜好,这属于见仁见智。车灯都是LED的,又好看又很亮。唯独就是少了个全景天窗,否则我会给满分。
内饰:内饰感觉很传统,没有奥迪A6那样的现代感和科技感,比较中规中矩吧。内饰太简洁了,尤其是中控台看着不像个豪华车。做工还可以,用料不咋地。内饰中规中矩吧,但是新车没有异味这点很好。
空间:起初看车的时候因为空间大才选得,因为家人都还比较高,空间要大些不然会拥挤。后排空间不仅是能跷二郎腿,而且是在前排乘客把座椅调整到他舒服的大小之后,你还能跷二郎腿。乘坐空间没人不说大,储物空间也很好。后备箱空间很大,出去旅游能放下两个行李箱外,还能放俩书包。
舒适性:很舒服,而且空间又大,配置也丰富。悬架偏运动化,路感比较清晰,韧性还是很不错的,过烂路没有弹跳感。车内没有异味,冬天开空调温度上来得很快,各方面都还挺满意的。很舒服,座椅要是再舒服点就OK了。
动力:够用,提速,动力都符合用车标准。2.0t的动力,1.8吨的车重。3000转一过,推背感强烈。后段爆发性较强,动力表现很不错。
操控:操控还可以啊,反正我又不需要飙车。转向精准,路感较强。这款车的底盘挺高的,通过性很好,我在市区再也不用担心刮蹭底盘。高速行驶时较重,可能是为了安全考虑吧,这点还不错。
有人买过福特车吗车辆质量怎么样
我就是开福特车的,2008年到现在,第一辆是蒙迪欧致胜,现在已经二十五万公里了。第二辆是锐界,2018年买的,给女儿女婿开。
福特车,坐上去心里就踏实,操控一流,稳重如牛。我在2010年的清明节时候被大货车追尾,情况惨烈,但只是车壳损伤,车架跟人平安无事,还直接开回深圳修理,路程四百公里,你说牛逼不牛逼?
至于油耗,跟雅阁凯美瑞不相上下,市内可能比他们高一升百公里,高速路比它们还要省,不堵车的话,分分钟一箱油破千。
锐界就更好,毕竟是新一代甚至两代的产品,我有时候也开,说实话,真的好。我还打算如果女儿女婿能抽到车牌的话,下一辆车还是福特,现在进入我法眼的可能是福克斯旅行版,锐际四驱版或者是途睿欧定制版,就等抽到车牌了。
亚洲龙这款车如何
亚洲龙定位是丰田旗下一款中型车,主要竞争对手是别克君越以及雪铁龙C6等车型,亚洲龙的到来很好地填补了这一细分领域的空白,上市以来销量以及关注度都很高,从销量来看2019年1-12月累计销量6.2万多台,对于一款新车来说这样的表现值得肯定。亚洲龙基于丰田TNGA架构打造,和凯美瑞共享底盘,三大件基本一样,依然延续了丰田扎实的品质做工,所以说质量方面也是不需要担心,性价比也非常高。
2019款双擎2.5L豪华,厂商指导价23.98万,近来市场有3000左右优惠,优惠后裸车价23.68万,加上购置税20956,交强险950,商业险6325,车船税900,上牌500,全款落地价266431元。
亚洲龙外观大气端庄,个性又不张扬,家族式式中网辨识度极高,前脸犀利有型,矩阵式LED大灯足够亮眼,下方两侧硕大的进气口尤为激进,车身侧面比例修长协调耐看,腰线硬朗凸出,很有运动感,尾部层次分明,凹凸有致,贯穿式的尾灯尽显时尚气息,整体外观符合当下审美潮流。内饰设计成熟稳重,中控台布局简洁规整,悬浮式的中控屏让人眼前一亮,科技感明显提升,做工用料相当扎实,目光所及都是软性材质包裹,加入缝线以及各不同材质拼接相互搭配,层次感突出,视觉效果以及质感出色。
动力方面搭载了一台2.5L发动机匹配阿特金森循环循环系统,最大输出功率160kW,搭配E-CVT变速箱,百公里加速时间8秒左右,动力输出平顺线性,起步轻盈,加速超车底气十足,百公里油耗仅为5.4L,同时动力还享受8年质保。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆布局,底盘质感扎实很有厚重感,底盘调教软硬适中,过弯车身侧倾很小,方向盘指向精准,操控灵活顺滑,同时悬挂可以过滤掉路面大部分颠簸,车窗采用了双层玻璃,隔音效果良好,舒适性非常不错。
总得来说亚洲龙整体品牌力以及产品力都很突出,特别是混动版的油耗表现以及驾驶质感都是传统燃油车所没有的,在同级别车型里竞争力很强。缺点主要是费用坚挺,优惠力度小,车机系统反应慢,显示效果不够清晰,没有倒车雷达。
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